炎炎夏日，運梁車(chē)高溫桑拿天警惕水箱開(kāi)鍋，水箱溫度達到沸點(diǎn)，也就是我們俗話(huà)說(shuō)的“開(kāi)鍋”，會(huì )造成運梁炮車(chē)發(fā)動(dòng)機散熱不良，溫度過(guò)高。直接導致發(fā)動(dòng)機內部的零部件膨脹，使部件之間的配合間隙變小，另一方面溫度過(guò)高機油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當處理，發(fā)動(dòng)機很可能燒損導致嚴重機損事故。

　　水箱中的冷卻液主要是為軌道板運輸車(chē)發(fā)動(dòng)機散熱服務(wù)，當冷卻液溫度居高不下時(shí)，勢必會(huì )造成發(fā)動(dòng)機油溫升高，從而影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。據一位具有多年經(jīng)驗的專(zhuān)家認為，當遭遇發(fā)動(dòng)機油溫和水溫同時(shí)過(guò)高的情況時(shí)，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫。

　　1、油溫過(guò)高對發(fā)動(dòng)機危害大，所謂運梁車(chē)發(fā)動(dòng)機的溫度過(guò)高，是指發(fā)動(dòng)機的油溫、水溫超過(guò)90攝氏度。當這兩個(gè)溫度同時(shí)過(guò)高時(shí)，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作，并給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)一定的危害：間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。根據試驗，當油溫達到110攝氏度時(shí)，軸承間隙內的油膜溫度可達150攝氏度。若油膜溫度高達150攝氏度以上時(shí)，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金，如果降低措施不當，就會(huì )使軸承溫度過(guò)高而使其鉛熔化析出，后果不堪設想。因此，當油和水的溫度同時(shí)過(guò)高時(shí)，應當先降油溫。

　　2、降油溫可減緩水溫升高的速度，降油溫通常采用“降負荷，低轉速”的方法。這時(shí)，運梁炮車(chē)冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(cháng)，但水流速度減緩了，延長(cháng)了散熱時(shí)間。同時(shí)，又由于負荷減少、轉速降低，各運動(dòng)機件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應減少。所以，降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。

　　3、油溫是影響油壓的主要因素之一當運梁車(chē)發(fā)動(dòng)機油溫過(guò)高時(shí)，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發(fā)、燃燒），而且影響機油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。而水溫對油壓的影響必須通過(guò)油溫才能實(shí)現。

　　所以，具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。所以基于以上三點(diǎn)考慮，在運梁炮車(chē)發(fā)動(dòng)機水溫和油溫同時(shí)過(guò)高的情況下，應該先降油溫來(lái)減小發(fā)動(dòng)機所受到的傷害。并且在降低油溫的同時(shí)，也會(huì )相對降低冷卻液的溫度。