搭配機械泵式發(fā)動(dòng)機的運梁車(chē)車(chē)型已經(jīng)不再生產(chǎn)，但在市場(chǎng)上的保有量還是占據很大一部分的，隨著(zhù)燃油噴射技術(shù)的不斷迭代，我們只有對新技術(shù)充分的了解，才能在換車(chē)、使用和出現狀況的時(shí)候有所應對。

　　據了解，運梁車(chē)高壓共軌的技術(shù)原理是由高壓油泵加壓后形成高壓蓄能軌，通過(guò)電腦ECU來(lái)控制噴油器上的電磁閥，根據各種傳感器信號控制電磁閥的開(kāi)啟，以實(shí)現調節噴油時(shí)間和噴油量，甚至還能實(shí)現分段噴射，從而使柴油達到好的燃燒效果。由于噴油壓力大，霧化效果明顯，所以也更加節省燃油，并且提升排放標準，改善運梁平車(chē)尾氣對環(huán)境的污染。

　　而電噴式運梁車(chē)發(fā)動(dòng)機由控制電腦檢測油門(mén)開(kāi)度旋轉角度、動(dòng)力模式開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機轉速、油泵壓力轉速、各個(gè)操作閥的先導操控油閥、車(chē)輛工作模式，以及水溫、油溫等信號，按照駕駛員的操作想法和車(chē)輛的工作情況來(lái)確定一個(gè)供油量。對于電噴式發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機供油量已經(jīng)不再是人工進(jìn)行的簡(jiǎn)單控制。需要ECU通過(guò)油門(mén)開(kāi)度、各個(gè)傳感器的信號，而后才能根據收集到的數據計算出一個(gè)*的供油量和供油時(shí)間。

　　電控共軌燃油噴射技術(shù)則是在國三時(shí)代之后才開(kāi)始異軍突起，彌補了傳統柴油機的短板。運梁平車(chē)共軌技術(shù)是在由高壓油泵、油軌、壓力傳感器和控制電腦所構成的閉環(huán)系統里，把對柴油加壓的過(guò)程和噴射到氣缸里的過(guò)程完全分開(kāi)供油方式。

　　炮車(chē)廠(chǎng)家關(guān)于運梁平車(chē)發(fā)動(dòng)機直噴共軌技術(shù)的介紹就到這里了，如有需求，歡迎咨詢(xún)洛陽(yáng)龍派機械有限公司：152-3629-7906!

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